简介中国每天接近 28 亿次出行需求，其中有 10 亿次是依赖于两轮出行完成的。共享单车的出现让居民的出行更加便利，解决了最后三公里出行问题。而与共享单车相比，共享电单车更适合短距离代步，给我们的出行带来了更大的便利，当共享电单车的概念逐渐普及，用户的需求也不断在增长。 图 1 2017-2025 年中国共享电单车投放规模及预测
虽然在共享电单车与共享单车相比更加便利，且投放量逐年增加。但目前共享电单车有着明显的发展隐患。 图2 2020 年共享电单车用户城市分布
从共享点单车用户城市分布来看，一线城市仅占 1.8%，二线城市占据 27.4%，三线城市占据 36.2%，四线城市及农村的用户占比达到 34.6%。在公共交通尚不完善的三四线城市，共享电单车用户众多。 原因是政府监管限制了共享出行的增长步伐，政府监管诉求治乱，共享出行运营成本高。 图 3 一线城市拒绝共享电单车新闻
在北京、上海、广州等一线城市，共享电单车被视为一种不安全的交通方式，被明令禁入。自 2017 年以来，北京、上海等核心城市均铭文表示 “暂不/不发展互联网租赁电动自行车”，并指出 “落实国家不鼓励发展共享电动自行车政策，督促企业限期清理回收共享电动自行车”。
众多维护管理方案中，NFC 方案有优势为何城市会拒绝共享电单车的进入，需要原因有如下这几个方面：
在共享电单车上面，已试点的技术办法很多，但准确和稳定是难题。 GPS、蓝牙、超高频RFID 等多种方案各有其缺点和劣势，但 NFC 方案以其特有的优势，可以说在众多方案中脱颖而出。
NFC 是基于 RFID 技术发展起来的一种短距高频的无线电技术，运行频率在 13.56MHz。NFC 的传输范围比 RFID 小，RFID 的传输范围可以达到 0~1m，但由于 NFC 采取了独特的信号衰减技术，相对于 RFID 来说 NFC 具有成本低、带宽高、能耗低等特点。
电单车 NFC 停车解决方案NXP 作为 NFC 的引领者，推出了电单车 NFC 停车解决方案。 NXP CLRC663 和 SLRC610 是基于 ISO15693 协议的读卡器产品，可支持稳定 30-40cm 无源 NFC标签读取距离。 通过 NFC 读卡器以及 NFC 标签的交互，可以实现固定区域停车的识别。 图 4 NXP NFC 无线信息交互示意图
停车区域只要贴上带有特定内容的 NFC 标签，车身上带有的读卡器一旦靠近，就能识别到当前位置可以停放。  图 5 NFC 停车解决方案示意图
解决方案优势如下：
NFC 解锁方案NFC 也能带来更好的体验和卖点。车上安装 NFC 刷卡器开锁效率大大提升，节省了用车开锁的时间，手机 NFC 一碰开锁，轻松出行。
在此介绍 NXP PN7150 SoC NFC 解决方案，PN7150 内部集成 Cortex M0 MCU，可独立进行 NFC 读卡的工作，减少主控的工作量。支持 ISO/IEC 14443 和 ISO/IEC 15693 等多种通讯协议。同时还支持卡模拟，P2P 等功能，与手机 NFC 交互兼容性好。 图 6 PN7150 SoC NFC 解决方案
世平集团推出基于 NXP LPC1125 的 NFC 通讯方案大联大世平集团推出基于 NXP LPC1125 的 NFC 通讯方案，通过 LPC1125 + NTAG 的形式，可以实现产品与 NFC 手机的通讯，能够快速的上手 NTAG 产品。 图 7 NFC 通讯方案 Demo
基于 NXP LPC1125 的 MCU 开发板，除了支持 NTAG 通讯以外，还能够检测光传感器，RGB 传感器，加速度计的数据，具有马达控制功能。兼容 Arduino 接口，外挂 512KB SPI Flash，支持 J-Link 调试和 USB 调试，可应用于 NFC 产品、Power Tools、Non-Auto BMS、照明设备、家电等领域。 链接为方案的介绍博文：基于 NXP LPC1125 的 NFC 通讯方案 |
