如何减少车灯控制器 MCU 的数量来优化成本

TLD2331-3EP 芯片的 ERRN 引脚连接到下一个可用的 TLD7002-16ES 输出端，用于故障诊断。

TLD1173-1ET 与 TLD7002-16ES 之间的连接如下： 

一个 TLD7002-16ES 输出端同时连接到 TLD1173- 1ET 的 PWM 和 ERRN/DEN 引脚。PWM 和 ERRN/DEN 胶合逻辑电路在之前章节中详述过。

• 将诊断输出组设置为 VLED，并将 TLD7002-16 的VLED 引脚连接到 5 V（如果 PWM 和 ERR 粘合逻 辑连接到 5 V）

• 如果电路测试时模拟 TLD7002-16 的 OTP，或者将SLS 阈值锁定为“锁定”，否则 TLD7002-16 将选择默认的 SLS 阈值

• 如果 PWM 和 ERRN 粘合逻辑如图 5 所示，将VFWD_WRN 阈值设置为 1.25 V。这将在 ERRN 拉低时检测到 VFWD_WRN

• 将诊断去抖动配置设置为 4-6 个周期，以减少虚假错误检测

• 在每个网关函数的第一个通道之前启用相移，在同一个网关函数的通道之间禁用相移 

这允许降低最小占空比（见 TLD7002-16ES 数据手册 [5] 的第 7.2 章） 。例如，对于图 5 中的电路，启用 OUT0 的相移，禁 用 OUT1，2，3，4 的相移 ，将 SLS 设置为 0，以便只关心 VFWD_WRN 标志 。

有 关 OTP 模 拟 和 编 程 的 更 多 详 细 信 息， 请 参 阅 TLD7002-16 OTP 编程 [3] 和OTP参数设置 [4] 应用笔记。

TLD7002-16ES 智能网关芯片通过 UART OVER CAN 通讯口线，实现车灯 ECU 的 MCU-Less 架构。这 种设计减少了 40% 硬件复杂度及 25% 线束需求，推动了域集中式电气设计的革新。同时，它能更好满足软件定义汽车（SDV）对车灯系统的动态配置需求。单芯片集成方案替代传统分立设计，降低 30%BOM 成本。作为高性价比车灯控制平台，TLD7002-16ES 兼顾了功能安全、灵活扩展与可靠性升级，为智能车灯系统提供了坚实的硬件基础支撑。