在汽車高壓BMS系統中,通常採用 CAN 總線或菊花鏈((Daisy Chain)架構。菊花鏈架構通過串行連接每個節點,通常只需要兩條信號線穿過所有節點。相比之下,CAN總線通常需要多個並行連接到總線上,布線複雜度和成本都更高;且在菊花鏈架構中,添加新的節點(如電池管理單元)只需將其插入現有鏈路中,這使得系統擴展變得更加簡單和靈活。 由於菊花鏈通信方式具有其特定的優勢,目前 NXP/ADI/TI 等原廠的 AFE 晶片普遍都支持菊花鏈通信。在菊花鏈通信架構中,隔離是為了保護系統免受高壓和噪聲的影響,同時確保信號的完整性和系統的安全性。常見的隔離方式包括電容隔離、電感隔離、光隔離和數字隔離。 以下介紹目前AFE 在菊花鏈通信中常用的兩種隔離方式—電容隔離和電感隔離的選擇和使用。 通常板內 AFE 之間採用電容隔離,板間 AFE 之間採用電感隔離,如下圖所示 這兩種隔離方式各自的優缺點和適用場景如下: 板內 AFE 之間採用電容隔離的原因:
電容隔離通常用於短距離、高頻率的數據傳輸,比如在同一塊電路板上的不同 AFE 晶片之間。這種隔離方式能夠有效地防止高頻信號干擾,並保證信號的完整性。 板間 AFE 之間採用電感隔離的原因:
板間的 AFE 通常需要跨越較大的物理距離,且可能涉及到不同的電位基準,這時電感隔離的優點就顯現出來了。電感隔離能夠在長距離傳輸中有效抑制噪聲,並且能夠處理更高的電壓差,保證系統的安全性和可靠性。 總結:
因此,根據具體的應用需求和場景特點,選擇合適的隔離方式能夠優化 BMS 系統的性能和可靠性。 |