Car Lighting—貫穿式車尾燈介紹篇

作為汽車的眼睛，尾燈的作用包括照明和信號指示，在汽車結構當中扮演著非常重要角色，讓別人看得見、看得清你的尾燈，對夜間行車安全來說是必不可少的。

以下是車尾燈的基本結構組成:

而“貫穿式車尾燈”則是在傳統尾燈的基礎上進行的一個創新，在“貫穿式尾燈”風行全球各大車展之前，它擁有一個更接地氣的名字——“美式尾燈”。其設計前身源自上世紀 60 年代的美系品牌林肯。接下來讓我們扒一下"貫穿式車尾燈"的發展歷程

萌芽階段：                                                                發展階段：                                                                                          高潮階段：

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圖片來源：新浪網站《林肯汽車的美式豪華知多少？                          圖片來源：騰訊網《2021 謳歌 NSX 評測》                                             圖片來源：有駕網站                                  
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談及近年來標誌性的汽車設計趨勢，“貫穿式車尾燈”必須得算上一個。這一設計並不是本世紀的創舉，卻隨著汽車行業內電氣化、數字化程度的加深，被越來越多地用到新車地設計當中，尤其是備受新能源車廠的青睞。

究其原因，“貫穿式尾燈”越來越受到車企的青睞主要有：

① 酷炫感：體現主機廠的科技感和創新能力

② 安全優勢：能夠讓車輛在後方更容易發現和識別，從而降低了碰撞的風險

目前車尾燈的主要電子功能需求可大致分為三大類：

• 基本功能：

     ① 轉向，位置，制動三種功能的車燈統稱為後組合尾燈

     ② 一般車廠會對高位制動燈（高位剎車燈）有功能安全的需求

• 可選功能：

      ① 尾燈後續的趨勢是會上功能安全的，有些車廠已經對尾燈提出了功能安全的需求

          ASIL-A  等級的燈需要能夠上報故障

          ASIL-B  等級的燈需要有備用供電路徑

      ② 目前常見的兩種需求：

         1）制動燈要求ASIL-B等級，位置燈和轉向燈要求 ASIL-A 等級，其他燈不做要求

         2）高位制動燈要求ASIL-B等級，轉向燈要求 ASIL-A 等級，其他燈不做要求

• 進階功能：

          通信：現在大部分的尾燈模組都會要求 CAN 通訊或者 LIN 通訊，一旦用上了這 兩類汽車總線，那麼車廠也會提出在線刷寫，UDS 診斷和網絡管理的需求
          燈效：目前除了基本的制動，轉向和位置功能外，車廠會增加一些其他場景的效果
          診斷：發生 LED 開路或短路故障時，將信息存儲在本地的 DTC 列表中，維修時通過 OBD可以獲取相關信息