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相较IGBT,SiC如何优化混动和电动汽车的能效和性能?

2023-5-17 09:42| 发布者: 闪电| 查看: 17| 评论: 0

摘要: 随着人们对电动汽车 (EV) 和混动汽车 (HEV) 的兴趣和市场支持不断增加,汽车制造商为向不断扩大的客户群提供优质产品,竞争日益激烈。由于 EV 的电机需要高千瓦时电源来驱动,传统的 12 V 电池已让位于 400-450 V DC ...


图 7显示了 VE-Trac 系列中 OEM 可用的许多选项。采用直接水冷技术的 VE-Trac Direct 模块可轻松与压合式标准外壳模块封装相集成,以提高灵活性和可靠性(见图 8)。借助 IGBT 和 SiC 选项,VE-Trac Direct 模块可提供 100 kW 以上的功率级可扩展性。

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图 8. VE-Trac Direct 模块可扩展到 100 kW 以上且易于集成

VE-Trac Dual 模块采用紧凑型 TMP 外形尺寸,体积缩小 30%,同时为需要扩展至 300 kW 的空间受限应用提供相当的输出功率(见图 9)。VE-Trac 的使用寿命比标准模块长 3 倍以上,还提供出色的电气和热性能、极低的封装电感 (<7 nH) 和出色的 $/kW 值。集成了智能的 IGBT 片上温度和电流传感器,可实现更严格的容差(± 7°,而基于 NTC 的传感为 ± 14°)和更快的故障检测(200 ns,而 DESAT 为 2 μs+)。


图 9. VE-Trac Dual 模块采用紧凑型 TMP 外形,提供出色的电气和热性能及 $/kW 值。

VE-Trac B2-Direct SiC 模块采用新技术,提供 SiC 的效率和高峰值功率,含下一代封装、直接散热和热性能技术,可延长整体寿命性能(见图 10)。其他主要特性包括:通过银烧结将芯片连接到 DBC 上、源夹具互连、与 AHPM DSC 的封装兼容性,以及从中功率到高功率的可扩展功率输出。


图 10. VE-Trac B2-Direct SiC 模块通过下一代封装、直接散热、和热性能技术提供出色的效率和高峰值功率。
可扩展集成

凭借多功能和可扩展的封装选项,安森美可为每个应用提供合适的模块。VE-Trac Direct 功率模块提供 100 至 180 kW 的可扩展解决方案,具有适用于三相电机应用的相同机械封装。VE-Trac Dual 解决方案提供了极高的灵活性,功率模块可以垂直横向排列,可根据应用调整逆变器系统,使之更长更薄或更短更厚。此外,逆变器系统可以在同一相上并联放置两个多功率模块,以增加峰值功率,从而在类似的紧凑外形中提供高达 2 倍的功率。


作为功率半导体市场的领导者,安森美了解设计高效、可靠和可持续的电源解决方案的重要性。VE-Trac 系列等广泛而灵活的集成模块产品组合使 OEM 能够为应用选择合适的解决方案,从低电压、具有成本效益的 IGBT 模块,到提供高效率和高峰值功率的高压 SiC 模块等。安森美也是一家 SiC 供应商,提供全面的垂直整合量产服务。


凭借在汽车行业的悠久历史(40 多年),安森美还提供完整的设计支持,包括全面的应用笔记仿真模型,用户还可获得安森美功能安全专家和全球开发支持团队的帮助。除了对 SiC 制造等技术进行大量投资外,安森美还以可靠的封装完整的垂直电源整合先进的散热方案等创新,不断推动整个行业的进步。安森美了解汽车行业的发展方向,并致力于提供 OEM 所需的技术,为混动和电动汽车提供可靠、优质的电力驱动。
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