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动力电池行业呼唤扶持政策尽早出台

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发表于 2012-2-10 17:15:05 | 显示全部楼层 |阅读模式
近期,根据国务院节能与新能源汽车专题会议精神,为推动国内新能源汽车产业中动力电池行业的发展,工信部召集了相关上下  近期,根据国务院节能与新能源汽车专题会议精神,为推动国内新能源汽车产业中动力电池行业的发展,工信部召集了相关上下游企业、科研机构,召开了动力电池行业发展座谈会。据悉,工信部将组织制订动力电池发展思路,并有望从产业政策、财政补贴、税收优惠等方面对国内动力电池行业予以大力扶持。  中投顾问新能源行业研究员李胜茂指出,2001年国内启动了“863”计划电动汽车重大专项,将包含多能源动力总成控制、驱动电机、动力蓄电池的“三横”作为了该产业重要的研发突破口。但国家对这些新能源汽车关键零部件行业的直接扶持政策一直处于空白状态,所以,此次若能出台对汽车动力电池行业的专项扶持政策,将会填补这一空白。  李胜茂认为,很长一段时间以来,国内新能源汽车关键零部件制造行业由于缺乏相应的国家规划和扶持政策,一直处于一种自发性成长状态。这一方面造成了国内关键零部件行业的发展速度还不够快;另一方面,也从某种程度上使得该行业的竞争秩序较为混乱,投资不理性,相应的资源没有得到合理的配置。  此次工信部牵头制定动力电池行业相关扶持政策,将会让该行业的总体发展路线更加清晰,行业准入标准更加科学合理,对国内动力电池业的发展起到很好的促进作用。正在酝酿的政策将对符合市场准入的那部分企业给予多方面的扶持,会切切实实的帮助这些企业分担一部分市场风险,助推其加速成长。另外,一部分不符合市场准入的企业将被挤出该市场,这就客观上净化了动力电池行业的竞争秩序,有利于资金和资源流向更具发展潜力的企业,从宏观上实现资源的合理配置。  从动力电池所用主要材质看,目前车载动力电池主要分为镍氢电池和锂电池。前者主要用于对电池储能要求相对较小的混合动力汽车,而锂离子电池则凭借其优良的产品性能被各大车企确定为下一代纯电动汽车普遍采用的电池。国家在私人购买新能源汽车补贴政策中将电动汽车作为补贴重点,显然在此次扶持政策中也将会把锂电池生产作为主碱性电池厂家要扶持对象。  李胜茂指出,目碱性电池公司前国内锂电池行业的发展高度与世界先进水平相差不大,但还少数几项关键技术有待突破。锂离子动力电池产业链涉及到上游的锂矿开采与提纯、中游的正负极材料、电解液等关键原材料生产,以及最下游的电池制造。而在这三个环节中,电池级锂材料提纯与制备,电解液的主要原材料六氟磷酸锂和电池隔膜生产技术都亟待攻克。若此次工信部出台的政策能将行业内产学研的研发力量有机结合起来,将会取得集中团队力量突破少数问题的效果。  车载动力电池组的生产技术水平已经成为世界电动汽车产业发展的一个瓶颈性问题。长期碱性电池供应商以来,国内在小容量锂电池研发和制造领域取得了丰富的成果,使我国一跃成为世界上最大的it类产品用锂电池生产国。应该说在车载动力电池的研发上,国内具有相对深厚技术沉淀,目前锂电池的生产与研发已经成为新能源汽车产业最热门的投资板块,相信再加上一个科学完善的产业规划,该行业的市场活力会进一步增强,非常有利于国内锂电池行业的发展。
发表于 2012-4-10 17:09:38 | 显示全部楼层
好!谢谢!












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