普及电动汽车 山西需快建充电桩
此次能博会首次开设新能源汽车的专门展位，而参展商几乎全都携带了自家的电动汽车亮相，相对于混合动力软包锂离子电池，纯电动汽车在本 此次能博会首次开设新能源汽车的专门展位，而参展商几乎全都携带了自家的电动汽车亮相，相对于混合动力，纯电动汽车在本届能博会上赚足了镜头。但是，围在展台前的多是“看客”，能下单的很少。 9月16日，力帆实业(集团)股份有限公司汽车销售公司大区经理何勇平对本报记者表示，电动汽车要想实现从订单式生产到批量式生产的根本改变，城市充电桩等基础设施建设的步伐应该更快些。 内置聚合物电池 据了解，力帆实业在2008年和中科院按各占50%比例的配置，成立中科力帆研发中心，其在电动汽车技术的研发上“比较可以”。 但电动汽车生产依然是“订单式”，而且产品客户主要集中在企事业单位的采购，上海世博会订购的50台纯电动指挥车已经上岗服役。 何勇平提到的加快充电桩等基础设施建设观点极具普遍性，与力帆面对面的奇瑞新能源汽车展台，展示着奇瑞最新的新能源汽车，其新能源品牌负责人霍早明表示，相对于电动汽车的续航问题，能够适应电动汽车的城市基础设施建设滞后，这个问题更突出。 霍早明表示，目前奇瑞电动汽车只是在全国个别省份实现量产。 “太原对电动汽车的关注度比较高，”何勇平说，这从已经落成的充电桩就可以看出―――就在今年6月底，太原建成16个充电桩，但这个数字显然还不能满足电动汽车普及的充电需求。 在刚刚确定的国家战略性新兴产业中，新能源汽车位列其中，而《汽车产业调整和振兴规划》显示，今后3年内国内要形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车内置型聚合物电池产能，新能源汽车销量占乘用车总销量的5%。 未来几年将迅速扩容的新能源汽车总量，对城市相关基建的需求将会更大。 可喜的是，按照太原市制定的规划，今后五年内，太原市将建设58座充电站，共有1000多个充电桩，以满足公交、环卫、邮政、旅游等行业及家庭电动汽车的需要。 爱死你了,这么好的帖子要顶的 我见过的最好的帖子了，谢谢楼主static/image/common/sigline.gif
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